Reparaciones en aviones

Después de cada vuelo, los pilotos de Quantas rellenan un formulario, llamado "gripe sheet", en el que informan a los mecánicos de los problemas que han encontrado en el avión. Los mecánicos corrigen los problemas, documentan las reparaciones en el formulario y los pilotos lo revisan antes del siguiente vuelo. Que no se diga que las tripulaciones de tierra carecen de sentido del humor...

Aquí están algunas peticiones de mantenimiento realizadas por pilotos de Quantas marcadas con una P) y las soluciones anotadas (marcadas con una S) por los ingenieros de mantenimiento. Por cierto, Quantas parece ser la única gran línea aérea que nunca ha tenido un accidente...

P: Rueda principal interior izquierda casi necesita ser reemplazada

S: Casi se reemplazó la rueda principal interior izquierda

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P: Prueba de vuelo OK, excepto por el aterrizaje automático, demasiado tosco

S: Aterrizaje automático no esta disponible en este avión

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P: Hay algo suelto en la cabina

S: Ya hay algo atado en la cabina

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P: Mosquitos muertos en el parabrisas

S: Se han pedido mosquitos vivos

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P: El piloto automático en posición de "mantener altitud" produce un descenso de 200 pies por minuto

S: El problema no se reproduce en tierra

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P: Volumen del DME increíblemente alto

S: Volumen del DME fijado a un nivel más creíble

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P: Los bloqueos antifricción causan que el acelerador se atasque

S: Para eso están

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P: IFF inoperativo

S: El IFF siempre está inoperativo en modo OFF

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P: Sospechas de una grieta en el parabrisas

S: Sospechas correctas

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P: Perdido motor numero 3

S: Motor encontrado en el ala derecha después de una búsqueda minuciosa

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P: El avión se comporta de forma divertida

S: Avión avisado para que vuele recto y sea serio

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P: Ratón en la cabina

S: Instalado gato

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P: Ruido proveniente de debajo del panel de instrumentos. Suena como si un enano estuviese golpeando algo con un martillo

S: Se le ha quitado el martillo al enano